都甲大學都市計畫系劉曜華教授提出後高鐵台中時代的戰略計畫，結合中區各項建設及文化飲食的觀光營造大台中的榮景
未來高鐵造成的效應，除了目前交通行為的改變，會衝擊國內航空業及台鐵的長途旅次，對客運業及自用車影響卻是有限，此外，在區域空間上會出現重組的現象，漸漸地，都會區空間擴張模式會日趨明顯。
優勢
劣勢
台中高鐵車站區土地開發量體全國最大，具備吸引人潮聚集的規模。 鄰近台中市，都市服務機能健全完善。 位居南北二大都會的中心點，具有吸引各地客源的競爭基礎。
鄰近台鐵、台中港及國際空港，具備三港聯合競爭的優勢。
台中市整體發展定位不清，缺乏吸引人潮進入台中消費的基本誘因。
大眾捷運系統及鐵路捷運化系統短期內無法上線，高鐵對外聯絡過度依賴公路運輸系統。
高鐵車站區位於台中縣行政轄區內，台中縣市之間及大台中與周邊南投、彰化縣市的計畫模式與政策方向有待整合。
機會
威脅
原先大台中不具備國際機場的優勢，高鐵通車後與中正國際機場及小港機場的快速連結可有效改善中部區域對外聯絡機制。
國際觀光客透過高鐵搭乘，可以更快速的進出中台灣。
中科、竹科、南科一小時生活圈，科技人才有機會以台中為發展與聚會的核心地區。
台北的磁吸效應將擴大吸納台中現有的商業消費人口，導致消費外流效應。高鐵營運不確定因素過多，當故障率過高時，不但影響高鐵正常營運，也會衝擊所有因應高鐵而出現的新都市投資。
在此，劉曜華教授提出他個人的戰略觀，由於台北經濟優勢在機場捷運完工後將更具威脅，加中高雄國際港口優勢有利外貿發展，相比之下，中台灣若有意爭取政治中心的夢想可說是遙遙無期，高鐵可望帶給中台灣可觀的人流，客群則是以長途國內旅客及國際觀光客為主，因此目前的戰略目標，應鎖定在整合區塊內部的各項運輸工具，以及增加區塊主題性的吸引力，來增加旅客停留時間在此的時間與個人的消費額度，創造高鐵依賴性對台灣環境是有正面的影響，劉曜華教授提出的主題戰略為『吃在台中，24小時樂在其中』，乃是以台中既有民生餐飲的消費優勢，創造主題吸引力，藉而引導觀光客主動選擇台中，並且透過台中觀光轉運到中台灣的各角落。
展望未來的方向，高鐵通車衝擊台灣西半部整體的空間結構，因此高鐵成功是需要有一群依賴型顧客，若台中轉型成功有助於高鐵培養依賴型的顧客，與其畫大餅，台中轉型的契機乃是在於利用既有發展的博物館群，創造獨特的吸引力，抓住台灣人的心，藉此，依賴高鐵、台鐵與相關的大眾運輸也是舒緩台灣環境壓力的必要之路。
